Motiv Power Systems presenta una nueva serie de camiones eléctricos

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Motiv Power Systems, con sede en California, presentó recientemente los nuevos camiones eléctricos de la serie Argo de la compañía. Se pueden utilizar para diversas aplicaciones, como autobuses lanzadera, furgones, furgonetas y vehículos frigoríficos. Los vehículos eléctricos utilizados para el transporte personal tienden a recibir más prensa en estos días. También hay una cantidad significativa de disputas en línea sobre los autos, camionetas y SUV eléctricos versus sus homólogos de vehículos con motor de combustión interna. Lo que en cierto modo se pasa por alto es el hecho de que la electrificación del transporte incluye vehículos más grandes utilizados en flotas, y estos vehículos eléctricos tienen algunas ventajas sobre los vehículos de servicio a gasolina y diésel.

Afortunadamente, el director ejecutivo de Motiv Power Systems, Tim Krauskopf, brindó algunas ideas y datos sobre los nuevos camiones para CleanTechnica.

La Serie Argo es una nueva camioneta totalmente eléctrica que presenta la primera cabina diseñada desde cero para uso de servicio mediano, incorporando comentarios de conductores reales y propietarios de flotas. Argo está diseñado para admitir todas las aplicaciones de servicio mediano de Clase 4-6, incluidos los camiones con caja que admiten carga en almacenes a la altura del muelle; autobuses con entre 18 y 30 pasajeros, frente a sólo 14; camiones frigoríficos; camiones de plataforma, elevadores de cangilones y de trabajo; y muchas otras especialidades. Esta expansión se sumará a nuestras furgonetas que ya admiten cargas útiles de 2 a 6 toneladas. A medida que la Regla de Flotas Limpias Avanzadas de California entre en vigor en enero de 2024, CARB exige que el 10 % de los 225 000 vehículos medianos estimados en las carreteras de California deberán tener cero emisiones para fin de año, y Motiv planea proporcionar Una parte importante de esos 22.000 vehículos, ya que la Serie Argo nos permite abordar casi toda la gama de necesidades.

El camión puede ser adquirido por cualquier empresa que dependa de flotas de servicio mediano para transportar personas y mercancías, desde suministros de oficina y ropa de cama hasta alimentos, paquetes y más.

Argo incorpora la nueva batería de fosfato de hierro y litio (LFP) ONE Aries™, desarrollada conjuntamente con ONE e incorpora la señal de control de batería pendiente de patente de Motiv. Ofrece una autonomía líder de 150 a 200 millas para toda su capacidad (156 kWh), incluso con el GVWR máximo. Esto significa que las flotas pueden manejar toda la gama con una carga útil máxima, abriendo la puerta a la electrificación para empresas con grandes requisitos de carga útil, como ropa de cama y material de oficina.

Alrededor de 250.000 dólares dependiendo de la configuración. Nuestros vehículos también son elegibles para el crédito fiscal IRA de $40,000 y la mayoría de los clientes tendrán más de $50,000 en ahorros de combustible en 7 u 8 años.

Todos los vehículos Argo vendrán con una garantía de tren motriz de cinco años o 100,000 millas.

Hay muchas razones por las que las empresas están interesadas en vehículos eléctricos para el servicio de flotas, incluidos los objetivos ESG internos, la reducción de costos, el cumplimiento de nuevas regulaciones y la atención a las presiones sociales para opciones de transporte más limpias.

Los vehículos comerciales de servicio mediano utilizan más de 8 mil millones de galones de combustible al año y representan el 26% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte, solo superados por los automóviles de consumo. Si las flotas no estaban ya reduciendo sus emisiones, pronto no tendrán otra opción. Tanto los gobiernos de Estados Unidos como los estatales están estableciendo elevados objetivos de reducción de emisiones y, además, regulaciones. Estados Unidos está avanzando hacia su compromiso global de ventas 100% de camiones medianos con cero emisiones para 2040; Los californianos se están preparando para el inicio de las regulaciones de Advanced Clean Truck, que exigen que los fabricantes vendan un porcentaje cada vez mayor de camiones de cero emisiones a partir de 2024, así como seguir las regulaciones de Advanced Clean Fleet que exigen que todos los camiones de servicio mediano en funcionamiento sean eléctricos. para 2035 y el 50% de ellos para 2031.

Incluso más allá de la presión regulatoria, la economía de las flotas eléctricas es mejor que la de las de gas. Gracias a la caída de los costos de la tecnología y los programas de incentivos a nivel estatal y federal, los costos de los camiones eléctricos son comparables a los de los camiones con motor de combustión interna. Luego, si se tiene en cuenta el ahorro de combustible, el ahorro de los camiones eléctricos es aún mayor: cargar con electricidad es aproximadamente 2,5 veces más barato por milla que repostar con diésel. Sin olvidar que los camiones eléctricos tienen menos piezas y, por tanto, requieren mucho menos mantenimiento.

Además, los camiones eléctricos pueden ofrecer una experiencia mucho mejor a los conductores. Además de menos vibraciones, calor del motor, emisiones tóxicas y ruido, los operadores de flotas informan de algunos beneficios inesperados de conducir camiones eléctricos, incluida la menor fatiga que conlleva el frenado regenerativo con un solo pedal y más tiempo dedicado a los clientes que al repostar combustible.

Para la configuración de batería estándar de 156 kWh (rango de 150 millas), calificamos el tiempo de carga del 10 % al 90 % en 5,3 horas a 80 A Nivel 2 CA y 1,5 horas a 200 A Nivel 3 CC.

La serie Aries de ONE Battery tiene una capacidad nominal de 3000 ciclos de carga. Utilizando toda la capacidad total de 150 kWh por vehículo, esto equivaldría a 450.000 millas. Todos los demás componentes de un vehículo Argo tienen una vida útil similar, según los patrones de uso. La mayoría de los vehículos de reparto de última milla utilizan rutas fijas y necesitan menos de 300.000 millas durante su vida útil.

Los compuestos estructurales están hechos de compuestos termoplásticos que se pueden moldear en partes de carrocerías de automóviles y aviones. Se pueden complementar con núcleos de acero para mayor resistencia cuando sea necesario. Los termoplásticos tienen propiedades de transferencia de calor mucho menores que el acero y el aluminio, por lo que requieren menos energía para mantener la cabina a una temperatura diferente a la del exterior.

Sí, es compatible prácticamente con todos los cargadores de CA de nivel 2 y CC de nivel 3, que utilizan los conectores estándar J1772 y CCS1. Motiv planea admitir cargadores NACS (Tesla) en un futuro próximo. Los camiones Argo utilizan voltajes de vehículos de pasajeros y se pueden cargar desde cualquier estación pública, si el espacio lo permite.

Argo no viene con un cargador, pero Motiv ofrece soluciones de infraestructura de carga llave en mano para flotas y asesora sobre todo, desde seleccionar el equipo adecuado y optimizar rutas hasta comprender las tarifas de energía, trabajar con servicios públicos y mantenimiento.

Motiv tendrá capacidad para 1.000 por año para comenzar y aumentará según la demanda del mercado.

Cuando se tienen en cuenta los costos de mantenimiento reducidos gracias a la menor cantidad de piezas mecánicas, los incentivos y el ahorro de combustible, los camiones eléctricos tienen un costo de propiedad más bajo que los vehículos diésel o de gasolina. Los camiones eléctricos de Motiv ofrecen a las flotas hasta un 85 por ciento de ahorro en costos de operación y mantenimiento, y son extremadamente confiables con un tiempo de actividad del 98 por ciento. Las empresas pueden calcular aquí sus ahorros proyectados de combustible y mantenimiento con camiones eléctricos. Además, los camiones de Motiv brindan a los operadores y pasajeros una experiencia más saludable y cómoda sin contaminar las comunidades a las que sirven.

Hola, llevo algún tiempo escribiendo online y disfruto del aire libre. Si quieres, puedes seguirme en Twitter: https://twitter.com/JakeRsol

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